隨著充電汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們環(huán)保意識的加強，再加上更實惠的使用價格，電動汽車成為更多人出行的選擇。然而電動汽車的用戶不得不關(guān)心充電的問題，最近就有消息稱北京市將加收取充電服務費。那么來讓我們看看這項工作開展的進度和它可能帶來的利與弊。
由于5月份北京市發(fā)改委公布6月1日起電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上(0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務費。
相關(guān)單位的充電樁業(yè)務的負責人向記者透露，北京市發(fā)改委的通知是6月1日以后充電樁運營企業(yè)就可以開始收取充電服務費，但由于計費系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時間，所以電力系統(tǒng)的計費時間目前統(tǒng)一設置為8月1日零點開始計費。目前的計價系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低于發(fā)改委設定的上限(按照油價的15%計算大概在1元/度電左右)，不過計費系統(tǒng)暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動，要先經(jīng)過一段時間的運營之后才會統(tǒng)一調(diào)整。
那么有了充電服務費的盈利預期，充電設施運營企業(yè)是否就會開始“高歌猛進”了呢？該負責人認為也不一定，目前的充電設施運營成本其實是很高的，如果沒有大量的電動汽車來充電，這一服務費定價是無法實現(xiàn)盈利的。而且之前電動車主充電不收取服務費，充電體驗不好時還不會要求太多，現(xiàn)在開始收服務費了，那么車主們對充電服務的要求也會提高，預計服務費開始收取之后投訴率反而會上升。
北京另一家民營充電樁企業(yè)負責人表示，6月1日后北京的電動汽車充電服務費有的充電站已經(jīng)開始收了，基本上都是比最高限價低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費政策也沒有嚴格執(zhí)行，這次北京電力系統(tǒng)的公共充電樁既然發(fā)出通知了，那么估計各個充電樁運營企業(yè)也都會嚴格執(zhí)行充電服務費的計費了。
據(jù)了解，北京的充電服務費由充電設施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設施的建設中，從而推動新能源汽車的普及推廣。但是，這也將提高電動汽車的使用成本，雖然仍比傳統(tǒng)燃油車的使用成本低，但也可能對潛在的電動汽車用戶的購車選擇產(chǎn)生影響。
不過，也有行業(yè)內(nèi)人士認為，北京開始收取充電服務費從長遠來說，消費者應該還是會支持的，因為充電服務費能夠讓充電設施建設運營企業(yè)有個清晰的盈利預期，讓更多企業(yè)參與進來，參與建樁的企業(yè)會增多，充電設施多了，消費者到哪里都能充上電了，電動車才開的放心。
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