美國(guó)加州為L(zhǎng)yft專門出臺(tái)專車保險(xiǎn)
文章分類：公司動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2015-10-14 原文作者：tbkj 閱讀( )
移動(dòng)專車在全世界各國(guó)引發(fā)了各種爭(zhēng)議，其中一個(gè)爭(zhēng)議是保險(xiǎn)。即使是在保險(xiǎn)市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的美國(guó)市場(chǎng)，由于專車服務(wù)和傳統(tǒng)出租車服務(wù)區(qū)別很大，因此專車的保險(xiǎn)出現(xiàn)了一系列的空白和疑點(diǎn)。比如一個(gè)專車司機(jī)所接受的保險(xiǎn)保障，到底是乘客上車開(kāi)始，還是智能手機(jī)的訂單被專車司機(jī)確認(rèn)開(kāi)始。
日前美國(guó)加州第一次批準(zhǔn)了面向移動(dòng)出行服務(wù)商Lyft專門定制的一系列保險(xiǎn)服務(wù)，專車司機(jī)、專車乘客在保險(xiǎn)方面第一次有了明確的說(shuō)法。
包括Uber在內(nèi)，移動(dòng)專車在全球許多城市遭到政府和出租車公司反對(duì)，一個(gè)理由是這些專車沒(méi)有購(gòu)買保險(xiǎn)，如果發(fā)生交通事故等問(wèn)題，乘客利益將受損。與此同時(shí)，出租車必須購(gòu)買政府要求的各種保險(xiǎn)，加大了運(yùn)營(yíng)成本，在和移動(dòng)專車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)處于劣勢(shì)。
目前，一個(gè)趨勢(shì)是許多地方的政府都在要求專車服務(wù)商和司機(jī)，購(gòu)買更加專業(yè)的保險(xiǎn)，保障專車消費(fèi)者和路上行人的利益。
據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Engadget報(bào)道，日前美國(guó)加州政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)，正式批準(zhǔn)了Lyft專業(yè)定制的專車保險(xiǎn)服務(wù)。
據(jù)報(bào)道，如果移動(dòng)專車沿用加州傳統(tǒng)的保險(xiǎn)行業(yè)法律，將出現(xiàn)一系列混淆不清的問(wèn)題，比如乘客受到保險(xiǎn)保障的時(shí)間，到底是從車輛向目的地行駛開(kāi)始，還是從進(jìn)入專車內(nèi)部開(kāi)始。
另外加州法律只是要求開(kāi)車人必須購(gòu)買保險(xiǎn)進(jìn)行保障，但是在專車司機(jī)方面到底沿用傳統(tǒng)開(kāi)車人的個(gè)人保險(xiǎn)，還是企業(yè)的保險(xiǎn)，也沒(méi)有明確的說(shuō)法。
據(jù)美國(guó)媒體之前的報(bào)道，移動(dòng)專車的保險(xiǎn)目前一片混亂，許多兼職司機(jī)只購(gòu)買了私家車的保險(xiǎn)，但是如果私家車從事商業(yè)運(yùn)營(yíng)和接送客，如果出現(xiàn)交通事故理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司可能因?yàn)槠鋸氖律虡I(yè)運(yùn)營(yíng)拒絕賠償。
不過(guò)，最近加州的保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，批準(zhǔn)了針對(duì)移動(dòng)出行服務(wù)商Lyft定制的一個(gè)保險(xiǎn)服務(wù)，這將給包括Uber在內(nèi)的移動(dòng)出行服務(wù)商，在專車保險(xiǎn)方面進(jìn)入更加規(guī)范的軌道。
根據(jù)這一定制的保險(xiǎn)服務(wù)，一個(gè)消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)向?qū)＼嚪?wù)商叫車，從此時(shí)開(kāi)始專車司機(jī)將受到保險(xiǎn)的保障，換言之，在前往接客的途中發(fā)生車禍，也能獲得賠償。
據(jù)報(bào)道，Lyft公司已經(jīng)為旗下的司機(jī)購(gòu)買了各種保險(xiǎn)，覆蓋了服務(wù)全程。比如從接受訂單到乘客下車階段的保險(xiǎn)額為100萬(wàn)美元，另外如果專車司機(jī)的個(gè)人私家車保險(xiǎn)無(wú)法保障專車服務(wù)中的意外，Lyft也購(gòu)買了10萬(wàn)美元的額外保險(xiǎn)。
Lyft近日還和MetLife Auto £¦ Home保險(xiǎn)公司簽約，為乘客在專車內(nèi)的階段購(gòu)買了新的以專車司機(jī)為受益人的保險(xiǎn)。
加州保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)管負(fù)責(zé)人Dave Jones表示，隨著專車服務(wù)和拼車服務(wù)的市場(chǎng)需求增加，目前當(dāng)務(wù)之急是讓這些司機(jī)獲得足夠的保險(xiǎn)，來(lái)保障旅客乃至路邊行人的合法利益。
據(jù)報(bào)道，在傳統(tǒng)上，如果車輛內(nèi)部有乘客（即屬于商業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛），保險(xiǎn)公司只針對(duì)企業(yè)（比如出租車公司）提供保險(xiǎn)，不針對(duì)開(kāi)車人個(gè)人提供保險(xiǎn)。而此次是加州歷史上第一次保險(xiǎn)公司針對(duì)個(gè)人司機(jī)提供類似的保險(xiǎn)。
值得一提的是，從7月1日開(kāi)始，美國(guó)加州開(kāi)始執(zhí)行新法律，根據(jù)這一法律，包括Uber、Lyft在內(nèi)的專車司機(jī)，不得使用傳統(tǒng)出租車公司的商業(yè)保險(xiǎn)，必須設(shè)計(jì)獨(dú)立的保險(xiǎn)服務(wù)，保障乘客和行人的利益。
加州的新法律也規(guī)定，專車司機(jī)如果已經(jīng)登錄了公司的客戶端軟件，但是Uber等尚未給他安排接送客工作，這個(gè)時(shí)段內(nèi)也必須購(gòu)買保險(xiǎn)。
分析人士表示，隨著專車服務(wù)在美國(guó)、中國(guó)等市場(chǎng)逐步合法化，商業(yè)保險(xiǎn)公司未來(lái)也會(huì)設(shè)計(jì)出更加專業(yè)的專車保險(xiǎn)服務(wù)，類似Lyft這樣需要依靠各種現(xiàn)有保險(xiǎn)產(chǎn)品進(jìn)行“拼湊式保障”的做法將會(huì)成為歷史。
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