攜程火線“聯(lián)姻”去哪兒之后，一度震驚了在線旅游行業(yè)。湖北軟件開發(fā)因?yàn)槎弋?dāng)之無愧的行業(yè)地位幾乎壟斷了OTA行業(yè)機(jī)票、酒店的分銷市場(chǎng)，讓后來者難以望其項(xiàng)背。
　　但另一方面，它又開啟了一個(gè)新的紀(jì)元，OTA行業(yè)寡頭壟斷的局面意味著燒錢搶流量的時(shí)代即將結(jié)束，回歸產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)將在未來幾年成為在線旅游業(yè)的主旋律。
　　那么問題來了：什么才叫回歸服務(wù)本質(zhì)？
　　O2O這個(gè)在中國被熱炒的名字，被中歐國際工商學(xué)院教授許小年做了如下解讀：“中間很2，兩邊都是零。”這話雖然有點(diǎn)偏激，卻反映了中國目前O2O的現(xiàn)狀，太過于依賴線上的流量，而忽略了線下的覆蓋和投入。
　　在OTA行業(yè)也是如此，無論你選擇哪一家OTA網(wǎng)站的日本游，70%以上的落地服務(wù)都是由當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供的，換言之，OTA企業(yè)只做了線上設(shè)計(jì)、供應(yīng)商篩選等部分，線下服務(wù)卻始終鞭長莫及。這導(dǎo)致了攜、去、同、途四家OTA長得越來越像，也導(dǎo)致O2O閉環(huán)這件事情在OTA行業(yè)始終沒有落地。
　　不過從目前的趨勢(shì)來看，越來越多的OTA企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到打造閉環(huán)的重要性。比如，繼宣布并購南通輝煌國際旅行社有限公司僅僅4天后，同程旅游又宣布與日本HIS國際旅行社成立合資公司，目標(biāo)劍指海外目的地資源的提供商。
　　筆者查閱資料顯示，成立于1980年的HIS是日本第二大旅行社，在日本地接市場(chǎng)有著相當(dāng)高的口碑與市場(chǎng)份額。
　　同程并非第一個(gè)這么做的OTA，早在今年3月攜程宣布與國際知名酒店管理集團(tuán)——貝斯特韋斯特酒店集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，目的也是異曲同工，為了將觸角從線上延伸到線下，彌補(bǔ)O2O閉環(huán)中缺失的那一段。
　　無論是戰(zhàn)略合作還是重金合資，為OTA帶來的長期收益將遠(yuǎn)高于短期投入。看看目前的市場(chǎng)格局：在中國的休閑旅游市場(chǎng)，一年的市場(chǎng)規(guī)模大約達(dá)到4000億元人民幣，所有OTA加起來也不過只有15%的市場(chǎng)份額，剩下85%的市場(chǎng)都沉淀在線下旅行社手中。
　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來線上與線下的比例會(huì)逐漸出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，在3-5年內(nèi)出現(xiàn)50：50的規(guī)模，即在線旅游企業(yè)和線下旅行社平分秋色，共同蠶食這一市場(chǎng)。
　可以預(yù)測(cè)，未來OTA行業(yè)線上與線下的融合將變得更加頻繁、緊密。目前OTA行業(yè)的打法是用燒錢來補(bǔ)貼用戶、搶占流量，但隨著攜程與去哪兒兩大巨頭的合并，燒錢的時(shí)代也許告一段落，未來必然是一場(chǎng)針對(duì)服務(wù)與口碑的戰(zhàn)爭(zhēng)。
　　要想在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中取勝，OTA企業(yè)就必須要把此前不能覆蓋的資源抓在自己手里?？梢源竽懺O(shè)想這樣一個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景：未來消費(fèi)者從移動(dòng)互聯(lián)終端訂購了旅行產(chǎn)品，“訂購-交通出行-落地服務(wù)-客服”這些環(huán)節(jié)不再由分散的供應(yīng)商提供，而是由OTA企業(yè)大包大攬，真正打造了一個(gè)在線旅游行業(yè)O2O的閉環(huán)。
　　這樣做有什么好處？如同京東的自建物流，它可以完全掌握客源、提高服務(wù)品質(zhì)，并利用大數(shù)據(jù)分析來提高銷售的針對(duì)性、甚至用戶的消費(fèi)頻度。這也正是諸如同程旅游這樣的OTA企業(yè)并購線下的最終目的。
　　互聯(lián)網(wǎng)有一句名言，得流量者得天下?，F(xiàn)在看來，燒錢搶流量、群雄割據(jù)的局面已經(jīng)逐漸過去，湖北軟件開發(fā)未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的主流勢(shì)必是回歸產(chǎn)品與服務(wù)，屆時(shí)，這句名言或許應(yīng)該這樣修改：得O2O閉環(huán)者，得天下。